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【专利开放许可成果展示】西北工业大学开放许可项目公布(五)

发布时间:2025-06-09 点击数:

本期公布的参与开放许可的4件专利分别来自4个科研团队,涉及新兴软件和新型信息技术服务、仪器仪表制造、智能制造装备、新能源汽车相关设施制造等领域,详情如下


1.基于粒子群优化算法的飞机机电系统密封结构长寿命设计方法

专利号:ZL201210002088.1

申请日:2019年8月21日

公开日:2022年7月29日

专利权人:西北工业大学

许可范围(地理):陕西省

许可期限:2039年8月31日

许可费用:11万

在航空航天领域,飞行器密封结构失效会导致严重后果,造成了很大损失,轻则影响飞行寿命,重则机毁人亡。在密封结构的各种失效模式中,疲劳失效是结构最主要的失效原因。针对复杂情况下的密封机构疲劳失效问题,研究人员做了许多相关研究,以期延长密封结构的使用寿命。

本发明涉及一种基于粒子群优化算法的飞机机电系统密封结构长寿命设计方法,采用RBF神经网络代理模型,将O型密封圈有限元模型中的建模参数和易失效点应力作为样本输入RBF神经网络进行训练,采用交叉验证的方法使预测误差降低到10%以下。然后采用疲劳寿命经验公式计算密封圈寿命。以O型密封圈的寿命为目标函数,预压缩量为待优化参数,密封圈不发生泄露为约束条件,采用自适应粒子群(APSO)算法,对O型密封圈的预压缩量进行优化。相对于传统的优化算法,本发明对复杂结构的参数优化具有很好的全局搜索能力和较快的收敛速度。

图1.O型密封圈预压缩量优化流程图

图2.密封圈易失效点

图3. 密封圈易泄露点

图4. 自适应度曲线

2.基于多源传感器的无人船信息感知系统数据综合处理方法

专利号:ZL2019112379011

申请日:2019年12月6日

公开日:2023年1月17日

专利权人:西北工业大学

许可范围(地理):陕西省

许可期限:2039年1月31日

许可费用:20万

本发明公开了一种基于多源传感器的无人船信息感知系统数据综合处理方法,用于解决现有无人船信息感知系统数据处理方法实用性差的技术问题。技术方案是首先采集多源传感器的数据,根据各传感器数据格式进行坐标变换与时间对准,实现各数据在时空上的统一,然后再将雷达、AIS和ESM数据分别与声纳信息进行航迹关联,消除监视区域内的重复跟踪目标,并重点标定无身份的非合作水下目标,并通过惯导数据和风速信息反推海况等级,以获得监视海域内目标和环境的真实场景。由于采用了雷达、AIS、和ESM等数据分别与声纳信息进行航迹关联,可从不同探测范围、精度和不同目标属性描述等多层次多维度来消除监视区域内的重复跟踪目标,实用性好。

图5.本发明基于多源传感器的无人船信息感知系统数据综合处理方法的流程图

图6.本发明方法中无人船综合信息处理模块间的数据传输图

3.压合衬套的安装方法及结构件

专利号:ZL202010774191.2

申请日:2020年8月4日

公开日:2022年7月29日

专利权人:西北工业大学

许可范围(地理):陕西省

许可期限:2039年9月30日

许可费用:20万

本公开涉及一种压合衬套的安装方法和结构件,所述安装方法包括:提供一具有通孔的工件;将压合衬套嵌在所述通孔内,并使得所述压合衬套与通孔间隙配合;将辅助衬套放置在压合衬套内,并使辅助衬套与压合衬套间隙配合,所述辅助衬套的壁上设置有沿其轴向方向延伸的缺口;在强化棒的直径与辅助衬套的内径之间具有过盈量的条件下,利用强化棒挤压辅助衬套,使得辅助衬套向压合衬套施加挤压力,以使压合衬套与通孔过盈配合;将强化棒和辅助衬套拆除。通过该方法安装压合衬套能够使得工件的通孔孔壁的切向残余应力在轴向分布均匀,并能够消除由于强化棒挤入而在挤入端引起的切向残余拉应力,从而能够提高孔的疲劳强化效果,进一步提高孔的疲劳寿命。

图7.压合衬套的安装方法的流程示意图

4.一种动力电池组系统的高精度均衡方法

专利号:ZL202010475000.2

申请日:2020年5月29日

公开日:2023年9月29日

专利权人:西北工业大学

许可范围(地理):陕西省

许可期限:2039年6月30日

许可费用:15万

动力电池是电能存储的载体,是电动汽车的重要组成部分,在使用电动汽车时,必须将大量单体电池串并联以满足汽车动力需求。不同单体电池在生产过程中存在不一致性,多节电池组合使用时,单体电池间不一致性会逐渐增大,导致某些电池出现过充、过放现象,从而加快电池老化、缩短电池寿命,甚至会导致电池失火发生安全问题。本发明公开了一种动力电池组系统的高精度均衡方法,该方法首先通过比较单个单体电池的电压与所有单体电池电压的平均值的大小,对单体电池进行均衡控制。然后再根据均衡控制的结果,对电池组进行去极化操作。在均衡过程中消除动力电池组中单体电池的极化电压,进而得到稳定有效的电池端电压,通过均衡控制使电池组得到高精度均衡,提高了电动汽车电池组的使用寿命、能量利用效率和安全性。

图8. 高精度均衡方法流程图

图9.动力电池组系统均衡过程示意图

(撰稿:杨瑞  审核:齐天)